20 juin 2009
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30 juin 2008
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Préparation des protections de la coque dans du fil électrique noir de 1mm de diamètre dénudé sur une face.
Découpe des éléments de la cabine dans du plasticard de 0.5mm.
Eléments de la partie avant de l'embarcation.
Les deux cabines sont prêtes.
Réalisation des bastingages avant , toujours sur le même principe: à savoir découpe des éléments maintenus par du scotch de carossier. Elimination du surplus à la lime aiguille.
Mise en place et collage des bastingages et des mains courantes.
Collage des redons avec du fil laiton de 0.4mm.
Tous les bastingages sont en place.
Une autre vue des bastingages avant la pose des protections de coque.
Collage des protections de coque à la cyano.
Fin du collage de la protection.
L'embarcation arrière est en cours de descente, celle de l'avant est à poste.
Vue depuis le quai.
Vue de dessous.
Vue de 3/4 arrière.
24 juin 2008
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21 juin 2008
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Au nombre de deux à bord. Elles sont utilisées pour le transport du personnel. Dans le souci de les réaliser identiques, j'ai choisi de faire un moule en résine époxy plus tissus de verre.
Eléments de base en contre plaqué de 3mm pour réaliser la coque du master.
Découpe de l'emplacemnet du propulseur hydrojet avant collage.
Collage des deux éléments puis ponçage de finition.
Après avoir bien poli et ciré le master je l'ai immobilisé par une mini goutte de cyano sur une plaque de novoplan bien ciré. Le scotch autour permet de matérialiser le contour du moule. Cirage et lustrage 5 à 6 fois puis pose du gel coat.
Stratification à la résine époxy.
Extraction du master avec quelques dégats.Le moule n'a pas souffert. Les formes étant pratiquement plates et verticales ne favorisent pas le démoulage. Par la suite l'extraction des modèles n'a pas posé de problème.
Le moule prêt pour un moulage. A droite la coque du master qui n'a pas souffert .
Après avoir ciré et lustré le moule plusieurs fois dans les moindres recoins, dépose d'une couche de gel coat . Puis remplissage avec um mélange de résine époxy + micro ballon.
Les deux coques sont prêtes pour être équipées . La coque de droite à déja reçu les deux renforts du moteur hydrojet. en plasticard de 0,5mm collés à la cyanolite.
21 juin 2008
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Après les bateaux gris, je me lance dans la construction d'un chalutier espagnol des années 1930.J'ai créé un blog, mais comme il est jeune il n'est pas encore répertorié dans google; par contre dans la barre de recherche orange ou autre , il s'ouvre; je vous donne donc le lien:
http://modelisme-chalutier.over-blog.com
Après avoir vu naviguer d'autres bateaux de pêche lors de réunions de modélistes, j'ai attrapé le ''virus''; il sera d'ailleurs plus facile à transporter que mes autres maquettes, il fera 1m de long.
Aperçu du début de la construction.
25 mai 2008
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09:50
Nombreux d'entre vous me demandent des photos ainsi que la photocopie des plans que j'utilise. La reproduction est illégale. Le prix de la copie plus les frais d'envoi dépasseraient la valeur des plans achetés à la revue ''Bateau Modèle'' à l'adresse suivante:
J2P Editions
boite postale 20
38540 HEYRIEUX
tel et fax: 04 78 96 31 08
Ces plans en deux parties sont très détaillés et nécessitent en complément des photos du CDG. Pour ma part je les trouve dans les trois tomes du CDG - éditions SPE . BARTHELEMY - ainsi que dans un grand nombre de livres, de magazines, de revues traitant du sujet. J'expoite la moindre photo.
Une autre source de photos est accessible sur le site de la Marine Nationale et tout ce qui concerne le CDG sur le WEB.
Je vous remercie pour vos visites et votre compréhension.
Cordialement
21 mai 2008
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14:37
Bienvenue,
Si vous désirez un renseignement concernant la maquette ou les plans utilisés pour la réaliser, n'oubliez pas de mentionner votre adresse mail car elle n'apparait pas toujours et certaines de vos questions sont restées sans réponses à cause de cet oubli.
Merci à tous de vos visites
18 avril 2008
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14:11
Les boudins du zodiac ont été taillés à partir de grappes de maquette plastique. La coque a été réalisée dans un bloc de résine époxy + micron ballon, le tout collé à la colle cyanolite.
On peut voir le pupitre de pilotage et les éléments qui vont constituer les sièges des commandos.
Ebauche des deux moteurs .
Confection des différents sièges et équipement du pupitre de pilotage.
Pose des redans et des dossiers des sièges.
Les deux hélices ont été découpées dans de la feuille de cuivre de 1/10ème avec un axe soudé de 3/10ème.
Vue d'ensemble avant peinture.
Vue de dessus montrant l'implantation des différents sièges. Les protections des moteurs sont des fils de laiton de 4/10ème.
Découpe de la protection de la quille dans de la tôle de canette.
Collage de la protection de la quille.
Après peinture. Certains détails sont masqués par la peinture noire.
Vue de profil.
Vue de dessous.
Emplacement du zodiac, sur la partie arrière babord.
Embarcation à poste. Il reste à mettre les piquets de protection autour de la zône.
On peut percevoir les feux de la piste qui se prolongent sur le tableau.
La bouée d'un homme à la mer est en place.
Canons anti aériens de 100mm.
Embarcations de service à poste.
Abords de la partie avant.
Vue sur le sponson de l'artillerie avant.
Poste de ravitaillement à la mer.
La surface du pont d'envol du Foch est de 8800m2 , celle du Charles de Gaulle est de 12000m2 pour une même longueur de coque. 
