Mercredi 30 juin 2010
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Afin de limiter le nombre de lampes et leurs consommations , j'ai choisi le principe de la fibre optique.
Les fibres optiques sont regroupées sur une lampe. Des éléments de plastique fin maintiennent les fibres et les lampes plaquées au pont d'envol. La lampe de droite éclaire 6 plots celle de gauche
en éclaire 6 autres.
Afin de rattraper la surépaisseur des fils j'ai diminué le haut de certains couples à des endroits précis.
Essais des premières fibres intallées.
Partie avant de la piste d'envol.
Pignonnerie des radars.
Eléments femelles de la prise d'alimentation des lampes de l'îlot. J'ai procédé comme pour le pont d'envol avec des fibres optiques.
Eléments mâles de la prise d'alimentation des lampes de l'îlot côté pont d'envol.
Vue montrant les prises mâles à droite . (îlot déposé)
Eclairage de l'îlot et d'une partie du pont d'envol.
Eclairage du hangar au niveau de l'ascenceur avant. Il manque encore beaucoup de détails ( en cours)
Autre vue du hangar et de l'ascenceur avant.
Aperçu de l'ensemble. Il reste encore à équiper les plots des limite de sécurité.
Mercredi 30 juin 2010
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les deux catapultes sont actonnées avec un seul servo. Un système à fentes permet de commander indifféremment chaque catapulte sans action sur l'autre .Le principe est basé sur un mobile
profilé qui possède une encoche. Ce mobile comprime un ressort et se trouve bloqué par un pêne. L'action du servo efface le pêne libérant le mobile sur lequel j'ai soudé une languette sur
laquelle vient s'accrocher une silhouette de Rafale.
Sur ce schéma de principe on peut voir le système à fente et le pêne qui va libérer le mobile; sur la catapulte latérale la commande se fait par l'intermédiaire d'une téléforce souple.
Sur cette vue on peut voir l'extrémité du pêne de la catapulte avant et la téléforce qui va commander la catapulte latérale. On peut voir en position basse le servo de commande.
Autre vue du pêne de la catapulte avant et de la téléforce.
Sur cette vue , on voit l'ensemble servo de commande, le pêne de la catapulte avant et le système à fente. On peut remarquer le petit ressort en corde à piano qui maintient le pêne en position
haute.
SEM sur la catapulte avant.
SEM sur la catapulte latérale.
Crochet de catapulte . Sur le côté la silhouette d'un Rafale qui sert au catapultage afin de ne pas abimer les avions tout équipés.
Silhouette du Rafale prête au catapultage.
Sur cette vidéo on peut voir l'ouverture du déflecteur de jet et l'habitacle du servant de la catapulte.
Pendant cette phase le miroir d'appontage passe en position basse. La maquette est prête à être catapultée.
Le déflecteur de jet est en position ouverte. Catapultage de la maquette simulanr le poids d'un avion.
Essai sur la catapulte avant.
Vendredi 12 février 2010
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Une nouveauté: mise en ligne de nouveaux albums des différentes expositions auxquelles j'ai participé. Aujourd'hui
CANNES 2009 et 2010. Ma secrétaire fait des progrés!!!
Publié dans : EXPOSITION
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Samedi 20 juin 2009
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Publié dans : PORTE AVIONS FOCH
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Samedi 20 juin 2009
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Essai de flottaison et lestage.( Les poissons rouges sont aux abris)
3/4 arrière
3/4 avant.
Navigation sur le plan d'eau d'APT.
